হেভি ডিউটি ​​স্টিল ফ্রেম শিল্প ভবন

Shenyang Zishenlong লাইট স্টিল কালার প্লেট কোং, লিমিটেড চীনের ভারী শুল্ক ইস্পাত ফ্রেম শিল্প ভবনের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য নির্মাতা এবং সরবরাহকারীদের মধ্যে একটি, এছাড়াও কাস্টমাইজড পরিষেবা সমর্থন করে। আমাদের কারখানা থেকে কম দামে CE এবং ISO অনুমোদিত ভারী শুল্ক ইস্পাত ফ্রেম শিল্প ভবন কিনতে স্বাগতম।

বেশিরভাগ ইস্পাত বিল্ডিং "এটি কত বড় হওয়া দরকার" এই প্রশ্নের চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছে। একটি ভারী-ডিউটি ​​ইস্পাত ফ্রেমের শিল্প ভবন একটি ভিন্ন প্রশ্নকে ঘিরে ডিজাইন করা হয়েছে: "সবচেয়ে ভারী জিনিস কী যা এর ভিতরে নড়বে এবং কতবার সরবে।"

এই প্রশ্ন সবকিছু বদলে দেয়। এটি কলাম বিভাগ পরিবর্তন করে। এটা সংযোগ নকশা পরিবর্তন. এটি ফাউন্ডেশন ইন্টারফেস পরিবর্তন করে। এটি ক্লান্তি জীবনের হিসাব পরিবর্তন করে। এবং যদি আপনি এই উত্তরগুলির মধ্যে কোনটি ভুল পান, তবে বিল্ডিংটি নাটকীয়ভাবে ব্যর্থ হয় না - এটি ধীরে ধীরে, ব্যয়বহুলভাবে, ফাটল মেঝে, মিসলাইনড ক্রেন রেল, ফুটো রিজ জয়েন্ট, এবং আবরণের মাধ্যমে মরিচা ফুলে যায় যা প্রকৃত অপারেটিং পরিবেশের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়নি।

ZSL খনির ওয়ার্কশপ, স্টিল মিল সার্ভিস বে, ভারী যন্ত্রপাতি রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা, ফাউন্ড্রি বিল্ডিং, এবং টারবাইন হলের জন্য ভারী-ডিউটি ​​শিল্প ইস্পাত ভবনগুলি চারটি মহাদেশে সরবরাহ করেছে৷ নিচে আমরা যা শিখেছি - এবং আমরা প্রতিটি ফ্রেমে কী তৈরি করেছি।

যেখানে একটি স্ট্যান্ডার্ড বিল্ডিং থামে

একটি প্রমিত শিল্প শেড এবং একটি ভারী-ডিউটি ​​স্টিল ফ্রেম বিল্ডিংয়ের মধ্যে সীমানা তিনটি থ্রেশহোল্ড দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়। তাদের যেকোনো একটিকে অতিক্রম করুন, এবং মান প্রকৌশল আর প্রযোজ্য নয়।

• ক্রেন ক্ষমতা থ্রেশহোল্ড. 20 টন SWL (নিরাপদ কাজের লোড) এর নিচে, একটি বোল্ট করা ক্রেন বন্ধনী সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড পোর্টাল ফ্রেম সাধারণত পর্যাপ্ত। 20 টনের উপরে, উল্লম্ব চাকা লোড, পাশ্বর্ীয় সার্জ ফোর্স, এবং অনুদৈর্ঘ্য ব্রেকিং ফোর্স যৌগ লোড ক্ষেত্রে যার জন্য বিল্ট-কলাম সেকশন, শক্ত বন্ধনী সংযোগ এবং ক্লান্তি-সংবেদনশীল সদস্য হিসাবে ডিজাইন করা একটি ক্রমাগত রানওয়ে বিম প্রয়োজন। 50 টনের উপরে, আপনি এমন একটি ব্যবস্থায় প্রবেশ করেন যেখানে ক্রেন ডায়নামিক ফ্যাক্টর একা পুরো ছাদের মৃত লোডকে অতিক্রম করতে পারে - এবং ফ্রেমটিকে একটি মুহূর্ত-প্রতিরোধী সিস্টেম হিসাবে বিশ্লেষণ করতে হবে, একটি সাধারণ পোর্টাল নয়।

• চক্র গণনা থ্রেশহোল্ড. একটি ওয়্যারহাউস ক্রেন দিনে 20টি লিফ্ট তৈরি করতে পারে - 7,000 সাইকেল বছরে, একটি আদর্শ বোল্টযুক্ত সংযোগের অসীম ক্লান্তি জীবনের মধ্যে। একটি স্টিল মিল সার্ভিস ক্রেন একটি 350-দিনের পরিচালন বছরে, দিনে 24 ঘন্টা, 20টি লিফট তৈরি করে৷ এটি বছরে 168,000 চক্র। এক দশক পরে, সংযোগটি 1.68 মিলিয়ন স্ট্রেস রিভার্সাল দেখেছে। প্রতি বছর 7,000 চক্রে সম্পূর্ণ নিরাপদ স্ট্যান্ডার্ড বিবরণ 168,000 এ ক্লান্তি ফাটল শুরু করবে। ZSL-এর ভারী-ডিউটি ​​সংযোগগুলি গ্রাউন্ড ওয়েল্ড পায়ের আঙ্গুল, সম্পূর্ণ-বিষয়ক অংশে অনুপ্রবেশ জয়েন্টগুলি-গুরুত্বপূর্ণ স্থানে, এবং EN 1993-1-9 ক্লান্তি বিভাগ 71 বা তার বেশির জন্য ডিজাইন করা বোল্টড ঘর্ষণ-গ্রিপ সংযোগগুলির সাথে বিশদ বিবরণ রয়েছে - ডিফল্ট 36 বিভাগ নয়৷
• পরিবেশগত তীব্রতা থ্রেশহোল্ড। একটি নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ুতে একটি শুষ্ক গুদাম একটি আদর্শ প্রাইমার দিয়ে পেতে পারে। ফাউন্ড্রি, গ্যালভানাইজিং লাইন, রাসায়নিক প্রক্রিয়া বা কয়লা{3}}চালিত বয়লারের জন্য একটি ভারী-ডিউটি ​​বিল্ডিং যা বায়ুবাহিত কণা, অ্যাসিডিক ঘনীভবন, তাপ সাইক্লিং এবং কিছু ক্ষেত্রে সরাসরি রাসায়নিক স্প্ল্যাশের মুখোমুখি হয়। জারা সুরক্ষা ব্যবস্থা অবশ্যই ISO 12944 ক্ষয়কারী শ্রেণীতে C4 (উচ্চ) বা C5-I/C5-M (খুব উচ্চ শিল্প/সামুদ্রিক) নির্দিষ্ট করতে হবে। এর মানে হল SA 2.5-এর জন্য পৃষ্ঠের প্রস্তুতি, ন্যূনতম 100 মাইক্রনে জিঙ্ক-সমৃদ্ধ ইপোক্সি প্রাইমার, একাধিক ইপোক্সি বাধা কোট, এবং একটি রাসায়নিক-প্রতিরোধী টপকোট - অথবা ISO 1461-এর প্রতি একটি সম্পূর্ণ হট-ডিপ গ্যালভানাইজড ফ্রেম৷

ক্রেন হল ডিজাইন ড্রাইভার

একটি ভারী-ডিউটি ​​ইস্পাত ফ্রেম শিল্প ভবনে, ওভারহেড ক্রেন একটি আনুষঙ্গিক জিনিস নয়। এটা প্রভাবশালী লোড কেস. বাকি সব - ছাদের মৃত লোড, বাতাস, তুষার, ভূমিকম্প - ক্রেনের চলমান লোড খামের জন্য গৌণ।

ZSL মডেলগুলি রানওয়ে রশ্মি বরাবর চলন্ত লোড অবস্থানের একটি সিরিজ হিসাবে ক্রেন লোড করে, প্রতিটি অবস্থান উল্লম্ব চাকার লোড, পার্শ্বীয় ঢেউ (রানওয়েতে ট্রান্সভার্স), এবং অনুদৈর্ঘ্য ব্রেকিং ফোর্স (রানওয়ের সমান্তরাল) একটি অনন্য সমন্বয় তৈরি করে। ক্রেন প্রস্তুতকারকের হুইল লোড ডেটা রেলের মাথায় প্রয়োগ করা হয়, রেল এবং রানওয়ে বিম ফ্ল্যাঞ্জের মাধ্যমে, ওয়েবে, বন্ধনী সংযোগের মাধ্যমে এবং কলামের নীচে ফাউন্ডেশনে বিতরণ করা হয়। সেই লোড পাথের প্রতিটি জয়েন্টকে স্ট্যাটিক শক্তি, বিচ্যুতি এবং ক্লান্তির জন্য পরীক্ষা করা হয়।

ফলাফল হল একটি কলাম যা সম্মিলিত অক্ষীয় সংকোচন এবং দ্বিঅক্ষীয় নমনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - শুধু সাধারণ অক্ষীয়-প্লাস-মুহূর্ত ইন্টারঅ্যাকশন নয় যা একটি স্ট্যান্ডার্ড পোর্টাল ফ্রেমকে পরিচালনা করে। এবং যেহেতু পাশ্বর্ীয় উত্থান শক্তি প্রতিটি ক্রেন পাসের সাথে দিক পরিবর্তন করে, কলামটি বন্ধনী স্তরে সম্পূর্ণরূপে বিপরীত বাঁকানোর অভিজ্ঞতা লাভ করে। এটি একটি ক্লান্তি সমস্যা। এটি বন্ধনীতে সম্পূর্ণ-পেনিট্রেশন গ্রুভ ওয়েল্ড-থেকে-কলাম ইন্টারফেস, স্ট্রেসের ঘনত্ব দূর করার জন্য গ্রাউন্ড মসৃণ, এবং কলাম কারখানা ছেড়ে যাওয়ার আগে অতিস্বনকভাবে পরীক্ষা করে সমাধান করা হয়।

ক্রেতার জন্য, এটি একটি পরিমাপযোগ্য ফলাফলে অনুবাদ করে: একটি ক্রেন রেল যা সোজা থাকে। একটি ভারী-ডিউটি ​​ক্রেনে রেল পুনঃস্থাপন একটি বহু-দিনের শাটডাউন যার মধ্যে লেজার জরিপ, শিম প্রতিস্থাপন, এবং রি-টর্কিং জড়িত৷ এটিকে - পরিকল্পিতভাবে পরিকল্পিত করে এতটা শক্ত করে যে এটি কখনই নড়ে না - হল সবচেয়ে সস্তা রক্ষণাবেক্ষণের সিদ্ধান্ত যা আপনি নিতে পারেন৷

ফ্রেম: ইস্পাতের একটি ভিন্ন প্রজাতি

একটি ভারী-ডিউটি ​​ইন্ডাস্ট্রিয়াল স্টিল ফ্রেম বিল্ডিং প্রাথমিক কাঠামোর জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড বিল্ডিং - Q355B হিসাবে একই ইস্পাত গ্রেড ব্যবহার করে - কিন্তু সম্পূর্ণ ভিন্ন বিভাগে এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন সংযোগ নকশা সহ।

ভারী-ডিউটি ​​অ্যাপ্লিকেশনের প্রাথমিক কলামগুলি সাধারণত স্ট্যান্ডার্ড হট-বিভাগের পরিবর্তে ঢালাই করা H-বিভাগগুলি তৈরি করা হয়। কারণ হল ফ্ল্যাঞ্জের বেধ। একটি সাধারণ গরম-ঘূর্ণিত H- বিভাগটি সাধারণ স্টকে প্রায় 35 মিমি ফ্ল্যাঞ্জ পুরুত্বে সর্বাধিক হয়। একটি 50-টন ক্রেন বহনকারী একটি ভারী-ডিউটি ​​কলাম বন্ধনী সংযোগের জন্য প্রয়োজনীয় মুহুর্তের ক্ষমতা বিকাশের জন্য একটি 50মিমি বা এমনকি 60মিমি ফ্ল্যাঞ্জের প্রয়োজন হতে পারে। এই বিভাগটি অবশ্যই তৈরি করা উচিত - ওয়েব প্লেট এবং ফ্ল্যাঞ্জ প্লেটগুলি প্লেট স্টক থেকে কাটা, সম্পূর্ণ-অনুপ্রবেশ নিমজ্জিত আর্ক ওয়েল্ডের সাথে একত্রিত করা, একটি চুল্লিতে চাপ-মুক্ত করা এবং ভারবহন পৃষ্ঠগুলিতে মেশিন করা।

রাফটাররা একই যুক্তি অনুসরণ করে। একটি স্ট্যান্ডার্ড পোর্টাল ফ্রেমে, রাফটার গভীরতা স্প্যান-থেকে-বিক্ষেপণ নিয়ন্ত্রণের জন্য গভীরতার অনুপাত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি ভারী-ডিউটি ​​ফ্রেমে, রাফটার গভীরতা একটি আন্ডারস্লাং ক্রেন বা একটি মেজানাইন মেঝে - রাফটার গভীরতায় 15-20% যোগ করে এবং ঘনীভূত লোড পয়েন্টে ওয়েব স্টিফেনারের প্রয়োজন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে।

নিম্নলিখিত তুলনা মূল স্পেসিফিকেশন পার্থক্য ক্যাপচার করে:

ফ্লোর: যেখানে লোড মাটিতে আঘাত করে

একটি ভারী-শিল্পের মেঝে একটি স্ল্যাব নয়৷ এটি নিজস্ব অধিকারে একটি কাঠামোগত উপাদান - এবং এটি ব্যর্থ হলে প্রতিকার করা সবচেয়ে ব্যয়বহুল।

চ্যালেঞ্জ হল পয়েন্ট লোডিং। একটি লোডেড ফর্কলিফ্ট মোটামুটি 150 মিমি × 100 মিমি একটি একক সামনের চাকার যোগাযোগ প্যাচের মাধ্যমে প্রায় 7 টন ব্যবহার করে। এটি 4.7 MPa এর একটি যোগাযোগের চাপ - বারবার লোড করার অধীনে আনরিনফোর্সড কংক্রিটের ভারবহন ক্ষমতার উপরে। একটি 30-টন ইস্পাত কুণ্ডলী বহনকারী একটি ভারী কয়েল হ্যান্ডলার যথেষ্ট বেশি প্রয়োগ করে। স্ল্যাবকে অবশ্যই প্রতিটি চাকার অবস্থানে পাঞ্চিং শিয়ার প্রতিরোধ করতে হবে এবং ডিফারেনশিয়াল সেটেলমেন্ট ছাড়াই সাবগ্রেডে লোড বিতরণ করতে হবে।

ZSL ফ্লোর স্ল্যাবটিকে একটি স্ট্রাকচারাল ডিজাইন হিসাবে নির্দিষ্ট করে যা সরবরাহযোগ্য - একটি সাধারণ "200mm B25 কংক্রিট" লাইন আইটেম নয়৷ স্পেসিফিকেশনের মধ্যে রয়েছে কংক্রিট গ্রেড (সাধারণত C30/37 বা C35/45 ভারী-ডিউটির জন্য), স্ল্যাবের বেধ (175-250 মিমি MHE স্পেকের উপর নির্ভর করে), রিইনফোর্সমেন্ট (A393 মেশের ন্যূনতম দুটি স্তর, A252-এ আপগ্রেড করা হয়েছে), জয়েন্ট পয়েন্টে{1} লোড আউট জোন{1} (6m × 6m সর্বোচ্চ উপসাগরে করাত প্ররোচিত জয়েন্ট, উচ্চ-ট্র্যাফিক সম্প্রসারণের অবস্থানে সাঁজোয়া জয়েন্টগুলির সাথে), এবং পৃষ্ঠের হার্ডনার (ড্রাই-শেক কোয়ার্টজ বা ধাতব সমষ্টি 4-6 kg/m² এ ঘর্ষণ প্রতিরোধের জন্য)।

ক্রেন হুইল লোড - ক্রেন রানওয়ে জোন - এর নিচের জায়গাগুলির জন্য স্ল্যাবটি স্থানীয়ভাবে ঘন করা হয় এবং বিল্ডিং ফ্রেম এবং অপারেটিং ফ্লোরের মধ্যে ডিফারেনশিয়াল নড়াচড়া রোধ করতে ডোয়েল বার দিয়ে কলাম ফাউন্ডেশনের সাথে আবদ্ধ করা হয়।

সাবগ্রেড স্ল্যাবের মতোই গুরুত্বপূর্ণ। 150 মিমি ভাল-গ্রেডেড গ্র্যানুলার সাব-বেস 95% পরিবর্তিত প্রক্টর ঘনত্বে কম্প্যাক্ট করা সহ কম্প্যাকশনের পরে আমাদের ন্যূনতম 5% এর CBR প্রয়োজন। সাব-বেস এবং স্ল্যাবের মধ্যে একটি বাষ্প বাধা (1200-গেজ পলিথিন) আর্দ্র আবহাওয়ায় ক্রমবর্ধমান স্যাঁতসেঁতে বাধা দেয়। এগুলি ঐচ্ছিক সুপারিশ নয় - এগুলি ডিজাইন করা স্ল্যাবের জন্য পূর্বশর্ত।

এনভায়রনমেন্টাল হার্ডেনিং: লেপ, ক্ল্যাডিং এবং জারা কৌশল

একটি ভারী-ডিউটি ​​স্টিল ফ্রেমের শিল্প ভবন এমন পরিবেশে কাজ করে যা স্ট্যান্ডার্ড বিল্ডিংগুলি কখনও দেখে না। আবরণ এবং cladding কৌশল মেলে আবশ্যক.

ISO 12944 এর উপর ভিত্তি করে জারা সুরক্ষা - তিনটি স্তর:

- C3 (মাঝারি, অভ্যন্তরীণ শিল্প): SA 2.5 ব্লাস্ট + জিঙ্ক-সমৃদ্ধ ইপোক্সি প্রাইমার 80μm + উচ্চ-বিল্ড ইপোক্সি MIO 100μm + PU টপকোট 70μm। মোট DFT 250μm এর চেয়ে বড় বা সমান। অ{14}}উপকূলীয়, অ{15}}রাসায়নিক পরিবেশে সাধারণ উত্পাদন, সমাবেশ, গুদামজাতকরণের জন্য উপযুক্ত।

- C4 (উচ্চ, উপকূলীয়/রাসায়নিক এক্সপোজার): SA 2.5 ব্লাস্ট + জিঙ্ক-রিচ ইপোক্সি প্রাইমার 100μm + epoxy ব্যারিয়ার কোট 150μm + রাসায়নিক-প্রতিরোধী PU টপকোট 80μm। মোট DFT 330μm এর চেয়ে বড় বা সমান। নোনা জলের 5 কিলোমিটারের মধ্যে বিল্ডিং বা বায়ুবাহিত রাসায়নিক কুয়াশা (আচার, কলাই, পেইন্টিং) সহ আবাসন প্রক্রিয়াগুলির জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে।

- C5-I / C5-M (খুব উচ্চ শিল্প/সামুদ্রিক): গরম-আইএসও 1461-এ ডিপ গ্যালভানাইজিং (6 মিমি থেকে বড় বা সমান অংশে 85μm জিঙ্কের চেয়ে বেশি বা সমান) তারপরে একটি ডুপ্লেক্স আবরণ - PUcoty top sealer + অফশোর-সংলগ্ন সাইট, রাসায়নিক গাছপালা, ফাউন্ড্রি, এবং ক্ষয়কারী বাল্ক উপকরণ পরিচালনাকারী ভবনগুলির জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে।

আবরণ শুধুমাত্র পৃষ্ঠ প্রস্তুতি হিসাবে ভাল। SA 2.5 ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম বিস্ফোরণ পরিষ্কার (সাদা ধাতুর কাছাকাছি, ISO 8501-1) সমস্ত মিল স্কেল, মরিচা এবং দূষিত পদার্থগুলিকে সরিয়ে দেয়। ব্লাস্টিং এর 4 ঘন্টার মধ্যে প্রাইমার প্রয়োগ করতে হবে - ফ্ল্যাশ মরিচা গঠনের আগে। প্রতিটি ব্যাচ একটি ডিজিটাল ডিএফটি গেজ দিয়ে চেক করা হয়, এবং রিডিংগুলি ফেব্রিকেশন ট্রেসেবিলিটি ফাইলে রেকর্ড করা হয়।

হেভি ডিউটি ​​পরিবেশের জন্য ক্ল্যাডিং স্ট্যান্ডার্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল ক্ল্যাডিং থেকে তিনটি উপায়ে আলাদা। ফর্কলিফ্ট স্ট্রাইক এবং পতনের সরঞ্জামগুলির প্রভাব প্রতিরোধের জন্য ইস্পাত স্তরটি 0.5 মিমি-এর পরিবর্তে মোটা - 0.6মিমি বা 0.7 মিমি বেস মেটাল। আবরণ আপগ্রেড করা হয়েছে - AZ185 বা AZ200 অ্যালুমিনিয়াম-আক্রমনাত্মক বায়ুমণ্ডলে 25-40% দীর্ঘ ছিদ্র জীবনের জন্য AZ150 এর পরিবর্তে দস্তা খাদ। এবং ফাস্টেনার স্পেসিফিকেশন আপগ্রেড করা হয়েছে - স্টেইনলেস স্টিল (উপকূলীয় জন্য গ্রেড 304 বা 316) EPDM সিলিং ওয়াশারগুলির সাথে, কারণ একটি ক্ষয়প্রাপ্ত কার্বন ইস্পাত ফাস্টেনার একই সাথে একটি লিক পয়েন্ট এবং একটি গ্যালভানিক ক্ষয় কোষে পরিণত হয়।

টাইমলাইন যা উৎপাদনকে সম্মান করে

একটি ভারী-ডিউটি ​​ইস্পাত ফ্রেমের শিল্প ভবন একটি স্ট্যান্ডার্ড শেডের চেয়ে প্রকৌশলী হতে বেশি সময় নেয় - কিন্তু ইস্পাত সাইটে আসার সময় ইমারেশন টাইমলাইন তুলনাযোগ্য। অতিরিক্ত প্রকৌশল সময় সামনে-নকশা পর্যায়ে লোড হয়, যেখানে এটি অন্তর্গত।

- ডিজাইন এবং স্ট্রাকচারাল মডেলিং: 3-4 সপ্তাহ। সম্পূর্ণ ক্রেন মুভিং লোড খাম, ক্লান্তি পরীক্ষা, এবং ফাউন্ডেশন লোড টেক-সহ সমস্ত লোড কেস সহ TEKLA মডেল৷ এটি সেই পর্যায়ে যেখানে ভারী-শুল্ক প্রিমিয়াম অর্জিত হয় - একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ মডেল সাইটের বিস্ময় দূর করে৷

- ইস্পাত তৈরি: 4-6 সপ্তাহ। বিল্ট-বিভাগগুলি হট-ঘূর্ণিত অংশগুলির তুলনায় তৈরি হতে বেশি সময় নেয়৷ ঢালাই, চাপ-মুক্ত করা, মেশিনিং এবং এনডিটি (পূর্ণ-পেন ওয়েল্ডের অতিস্বনক পরীক্ষা, ফিলেট ওয়েল্ডের চৌম্বকীয় কণা) সবই প্রক্রিয়াকরণের সময় যোগ করে। ক্রিটিক্যাল কানেকশনের ট্রায়াল অ্যাসেম্বলি হল স্ট্যান্ডার্ড - প্রতিটি বন্ধনী- থেকে কলাম জয়েন্টকে একত্রিত করা হয় এবং শিপিংয়ের আগে কারখানায় পরিমাপ করা হয়।

- ভিত্তি নির্মাণ (অন্যদের দ্বারা): 4-8 সপ্তাহ। বানোয়াট সঙ্গে সমসাময়িক রান. ZSL যে ফাউন্ডেশন প্যাকেজ প্রদান করে তার মধ্যে রয়েছে বেস প্লেট টেমপ্লেট, অ্যাঙ্কর বল্টের স্পেসিফিকেশন, শিয়ার কী ডিটেইলস, এবং কংক্রিট গ্রেড এবং রিইনফোর্সমেন্ট প্রয়োজনীয়তা।

- ইস্পাত নির্মাণ: 3-5 সপ্তাহ। ভারি অংশের অর্থ হল বড় মোবাইল ক্রেন - সাধারণত একটি 100-200 টন ক্রলার বা অল-টেরেন ক্রেন, স্ট্যান্ডার্ড শেডের জন্য ব্যবহৃত 50-টন ইউনিটের পরিবর্তে। কিন্তু সমাবেশ যুক্তি একই: কলাম প্রথম, rafters আগে থেকে একত্রিত জোড়ায় উত্তোলন, লেজার প্রান্তিককরণের সাথে ক্রেন বিম সেট। সমস্ত ক্ষেত্রের সংযোগ bolted হয়. শূন্য সাইট ঢালাই.

- ক্ল্যাডিং এবং ফিনিশিং: 2-4 সপ্তাহ। ছাদ, দেয়াল, ক্রেন রেল ওয়েল্ডিং এবং গ্রাইন্ডিং, ডক সরঞ্জাম, বৈদ্যুতিক রুক্ষ-ইন।

নকশা অনুমোদন থেকে অপারেশনাল হস্তান্তর পর্যন্ত, 3,000-5,000 বর্গ মিটারের একটি ভারী-ডিউটি ​​স্টিল ফ্রেম শিল্প ভবন সাধারণত 16-20 সপ্তাহের প্রোগ্রাম - একই পদচিহ্নের একটি স্ট্যান্ডার্ড শেডের চেয়ে প্রায় 4-6 সপ্তাহ বেশি। অতিরিক্ত সময় প্রায় সম্পূর্ণ নকশা এবং বানোয়াট. অপারেশনাল সুবিধা কয়েক দশকে পরিমাপ করা হয়।

B2B FAQ

প্রশ্ন: কোন ক্রেনের ক্ষমতা একটি ভারী-ডিউটি ​​ইস্পাত ফ্রেম বিল্ডিং সমর্থন করতে পারে?
উত্তর: আমরা নিয়মিতভাবে 20 থেকে 100 টন SWL-এর জন্য প্রকৌশলী করি, যার মধ্যে 150 টন এবং তার বেশি একটি প্রকল্পের-নির্দিষ্ট ভিত্তিতে সম্ভব। ক্রেন কলাম নকশা, বন্ধনী সংযোগ বিশদ, রানওয়ে বিম বিভাগ, এবং ভিত্তি ইন্টারফেস নির্ধারণ করে। আমাদের ক্রেন প্রস্তুতকারকের হুইল লোড ডেটা - উল্লম্ব, পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য - প্লাস ক্রেন শ্রেণিবিন্যাস (সিএমএএ ক্লাস সি, ডি, ই, বা এফ প্রতি ডিউটি ​​চক্র) প্রয়োজন। আপনি যদি এখনও একটি ক্রেন নির্বাচন না করে থাকেন, আমরা একটি ধারণাগত ক্রেন লোডের জন্য বিল্ডিংটি ডিজাইন করি যা সম্ভাব্য পরিসীমা কভার করে, এবং ক্রেন নিশ্চিত হয়ে গেলে রানওয়ে বীম এবং রেলের বৈশিষ্ট্য চূড়ান্ত করি৷

প্রশ্ন: রক্ষণাবেক্ষণের দিক থেকে কীভাবে একটি ভারী-ডিউটি ​​বিল্ডিং একটি স্ট্যান্ডার্ড গুদাম থেকে আলাদা?
উত্তর: ভারী-ডিউটি ​​বিল্ডিংয়ের জন্য তার জীবনের কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় - কারণ ইঞ্জিনিয়ারিং স্ট্যান্ডার্ড বিল্ডিংগুলিতে জমা হওয়া সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করে৷ ক্রেন রেল সারিবদ্ধ থাকে কারণ সমর্থন কাঠামো যথেষ্ট শক্ত। মেঝে ফাটল না কারণ এটি পয়েন্ট লোডের জন্য শক্তিশালী করা হয়েছে। আবরণ অকালে ব্যর্থ হয় না কারণ এটি প্রকৃত পরিবেশের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে। সংযোগগুলি ক্লান্ত হয় না কারণ সেগুলি চক্র গণনার জন্য বিস্তারিত। রক্ষণাবেক্ষণ প্রোফাইলটি মূলত: বার্ষিক পরিদর্শন করুন, 8-10 বছরের ব্যবধানে আবরণ স্পর্শ করুন (গ্যালভানাইজডের জন্য দীর্ঘ), এবং প্রয়োজন অনুসারে দরজার সিল এবং গ্যাসকেটগুলি প্রতিস্থাপন করুন। স্বাভাবিক অপারেশনের অধীনে 25+ বছরের জন্য কোনও বড় কাঠামোগত হস্তক্ষেপ নেই।

প্রশ্ন: আপনি কি চরম জলবায়ুর জন্য প্রকৌশলী করতে পারেন - আর্কটিক, মরুভূমি, গ্রীষ্মমন্ডলীয় বর্ষা?
উঃ হ্যাঁ। আর্কটিক অবস্থার জন্য (-30 ডিগ্রির নীচে), আমরা নকশা তাপমাত্রায় ন্যূনতম 27 জুল সহ চার্পি V-নচের পরীক্ষিত ইস্পাত নির্দিষ্ট করি - সাধারণত Q355B - এর পরিবর্তে Q355D বা Q355E এবং ভঙ্গুর বিন্দুর ফ্র্যাকচার এড়াতে বিস্তারিত সংযোগ। মরুভূমির অবস্থার জন্য, আমরা ছাদ এবং প্রাচীর নিরোধক আপগ্রেড করি, শীতল লোড কমাতে উচ্চ-SRI (সৌর প্রতিফলন সূচক) ছাদের আবরণ নির্দিষ্ট করি এবং ফ্রেমের এক প্রান্তে স্লটেড সংযোগ সহ তাপীয় সম্প্রসারণের জন্য ডিজাইন করি। গ্রীষ্মমন্ডলীয় বর্ষার জন্য, আমরা চরম বৃষ্টিপাতের জন্য ডিজাইন করি (100 বছরের ঝড়ের তীব্রতার জন্য নর্দমা এবং ডাউনপাইপের ক্ষমতা গণনা করা হয়), সিল করা ওয়াল প্যানেল জয়েন্টগুলি নির্দিষ্ট করি এবং উন্মুক্ত স্থানে 316-গ্রেডের স্টেইনলেস ফাস্টেনারগুলিতে আপগ্রেড করি৷

প্রশ্ন: একটি ভারী-ডিউটি ​​বিল্ডিং কি ভবিষ্যতের অটোমেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?
উত্তর: হ্যাঁ, এবং এখানেই ডিজাইনের পর্যায়ে ইঞ্জিনিয়ারিং সঠিকভাবে লাভ করে। স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিত যানবাহনগুলির (AGVs) মেঝেতে 2 মিটারের বেশি ±3 মিমি সমতলতা সহনশীলতা প্রয়োজন - একটি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট শক্তি-ভাসানো স্ল্যাব এবং করাত-কাটা জয়েন্টগুলির সাহায্যে অর্জন করা যায়৷ স্বয়ংক্রিয় সঞ্চয়স্থান এবং পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা (AS/RS) রেল লাইনে টাইট কলাম-থেকে-কলামের মাত্রিক সহনশীলতা এবং ঘনীভূত গতিশীল লোড চাপায়। আমরা রেল জোনে স্ল্যাবকে শক্তিশালী করি এবং ফ্রেম খাড়া সহনশীলতাকে শক্ত করি। এটির জন্য ডিজাইন করা হয়নি এমন একটি বিল্ডিংয়ে অটোমেশন রিট্রোফিটিং করতে সাধারণত 2-3× বেশি খরচ হয়। অটোমেশন আপনার রোডম্যাপে থাকলে, ডিজাইনের সময় আমাদের বলুন - আমরা নগণ্য বর্ধিত খরচে প্রয়োজনীয়তাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করি।

প্রশ্ন: আপনি কি সার্টিফিকেশন এবং ডকুমেন্টেশন প্রদান করেন?
উ: প্রতিটি ভারী-ডিউটি বিল্ডিং জাহাজ একটি বিস্তৃত প্রকল্প ডসিয়ার সহ: TEKLA স্ট্রাকচারাল মডেল, ডিজাইন ক্যালকুলেশন প্যাকেজ (আপনার নির্দিষ্ট কোডে), সমস্ত প্রাথমিক ইস্পাতের জন্য EN 10204 টাইপ 3.1 এর জন্য উপাদানের শংসাপত্র, NDT রিপোর্ট (সম্পূর্ণ-প্রবেশের ঢালাইয়ের ইউটি), কন্সিটিল ফিলমেন্টের ওয়েল্ড ফর্ম টর্ক লগ, লেপ ডিএফটি রেকর্ড, এবং -বিল্ট অঙ্কন। EN 1090-1 এর অধীনে CE চিহ্নিত করা এবং EN 1090-2 EXC3 তে কার্যকর করা হল আদর্শ৷ এসজিএস, ব্যুরো ভেরিটাস, টিইউভি, বা লয়েডস রেজিস্টার দ্বারা তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শন 5,000 বর্গমিটারের বেশি প্রকল্পের জন্য উপলব্ধ এবং উত্সাহিত করা হয়।

গরম ট্যাগ: ভারী শুল্ক ইস্পাত ফ্রেম শিল্প ভবন, চীন ভারী শুল্ক ইস্পাত ফ্রেম শিল্প ভবন নির্মাতারা, সরবরাহকারী